Logistika optimeerimine kullerfirmas: 7 võtet

Logistika optimeerimine tähendab samade pakkide vedamist väiksema arvu kilomeetrite, sõidukite, ümberlaadimiste ja ebaõnnestunud katsetega. Kullerfirmas taandub see neljale igapäevasele otsusele: millised tellimused millise sõidukiga sõidavad, mis järjekorras peatused läbitakse, kuidas pakid liiguvad ladude ja liinide vahel ning kui suur osa paberitööst käib ilma inimeseta.

Mida tähendab logistika optimeerimine kullerfirmale?

Suure saatja jaoks hõlmab logistika optimeerimine ladusid, varusid ja hankeid. Kullerfirma optimeerib kitsamat ahelat: pealevõttu, sorteerimist, magistraalvedu ladude või linnade vahel, viimast miili, tagastusi ja nendega kaasnevaid dokumente. Iga paremini planeeritud samm tähendab vähem kilomeetreid paki kohta, vähem korduskatseid ja vähem kontoritööd.

Millised võtted töötavad kõige paremini?

1. Optimeeri peatuste järjekord igal marsruudil

Marsruudi optimeerija järjestab iga marsruudi peatused nii, et sõiduaeg ja -vahemaa väheneksid, arvestades ajaaknaid, sõiduki mahtu ja pause. See samm mõjutab kõige otsesemalt kütust ja tööaega. Juhid, kes oma päeva ise planeerivad, saavad alustada tasuta tööriistaga, näiteks City & Carrier deliveryPlanneriga.

2. Jaota tellimused sõidukitele automaatselt

Enne peatuste järjestamist tuleb tellimused sõidukite vahel ära jagada. Linnaosade või harjumuse järgi jagamine jätab mõned kaubikud täis ja teised pooltühjaks. Tarkvara, mis jagab tellimused automaatselt mahu, tsooni ja ajaakna järgi, tasakaalustab koormuse kogu autopargis.

3. Planeeri magistraalvedu olemasolevate võrkudega

Linnadevaheliste pakkide jaoks pole oma kaubik ainus võimalus. Liinibussid saavad vedada pakke pagasiruumis. Vaata, kuidas töötab pakkide saatmine bussiga.

4. Vähenda ebaõnnestunud tarneid

Iga ebaõnnestunud katse tähendab teist sõitu. SMS-teavitused saabumisest, saajale saadetud jälgimislink ning pakipunktid või pakiautomaadid alternatiivse tarneaadressina vähendavad korduskatsete arvu.

5. Automatiseeri dokumendid ja tööprotsessid

Kättetoimetamise kinnitused, saatelehed ja aruanded klientidele võtavad käsitsi koostades tunde kontoriaega. Nende automaatne koostamine tarneandmetest kaotab selle töö. Loe, kuidas automatiseeritud tööprotsessid kullerteenuses aega säästavad.

6. Käsitle tagastusi samas voos

Tagastused on odavamad, kui need korjab üles sama juht planeeritud marsruudil, mitte eraldi sõiduga. Tagastused, pealevõtud ja tarned peaksid olema ühes plaanis.

7. Mõõda ja muuda korraga ühte asja

Jälgi marsruudi ja päeva kaupa lühikest näitajate nimekirja: peatusi tunnis, kilomeetreid peatuse kohta, ebaõnnestunud katsete osakaalu, kulu paki kohta. Muuda üht reeglit (näiteks tsoonijaotust) ja võrdle numbreid enne ja pärast.

Millist tarkvara kullerfirma vajab?

VajadusCity & Carrieri toode
Kuller- ja postitegevus: tellimused, automaatne jaotus sõidukitele, marsruudid, juhi äpp, pakipunktid, jälgimislingidsmartDelivery
Pakivedu liinibussidegarouteXpander
Marsruudi optimeerimine oma süsteemisrouteOptimizer API
Üks juht planeerib oma marsruutiCity & Carrier deliveryPlanner (tasuta pakett: kuni 50 peatust marsruudil)

Kuidas tulemust mõõta?

Kogu enne muudatust kahe kuni nelja nädala võrdlusandmed: kilomeetrid peatuse kohta, peatused juhi kohta päevas, ebaõnnestunud katsed ja dokumentidele kulunud kontoritunnid. Käivita uus protsess sama pika perioodi jooksul võrreldavatel päevadel ja võrdle. Hooajalised tipud moonutavad numbreid, seega ära võrdle rahulikku kuud kiirega.

Korduma kippuvad küsimused

Mis on logistika optimeerimise eesmärk?

Toimetada sama maht kohale väiksema arvu kilomeetrite, sõidukite, katsete ja käsitsi tehtavate sammudega, sama või parema teenustasemega.

Mis vahe on marsruudi optimeerimisel ja logistika optimeerimisel?

Marsruudi optimeerimine järjestab marsruudi peatused. Logistika optimeerimine hõlmab kogu ahelat: tellimuste jaotust, magistraalvedu, viimast miili, tagastusi ja dokumente. Marsruudi optimeerimine on üks selle võtetest.

Millest peaks väike kullerfirma alustama?

Marsruudi optimeerimisest ja ebaõnnestunud tarnetest: mõlema mõju saab mõõta mõne nädalaga ja need ei nõua kogu süsteemi vahetamist.

Järgmine samm: telli smartDelivery demo.

Autorist

Azar Bunyad-zade

Azar Bunyad-zade asutas City & Carrieri 2015. aastal. Ta töötab posti-, logistika- ja bussiliinioperaatoritega, et mõista, kus nende tarneprotsessid takerduvad, ning ehitab lahenduse City & Carrieri tarkvarasse. Varem töötas ta üle 15 aasta telekommunikatsiooni- ja IT-projektides, sealhulgas lennukaubaveos Baku Cargo Terminalis ja Silk Way Airlinesis ning nõustajana Hewlett-Packardis.