Sūtījumu sūtīšana ar autobusu: kā darbojas sūtījumu pārvadāšana pa autobusu līnijām

Sūtījuma sūtīšana ar autobusu nozīmē, ka sūtījums brauc regulārā starppilsētu autobusa bagāžas nodalījumā. Operators pieņem sūtījumu autoostā, nosūta to ar nākamo piemēroto reisu, un saņēmējs to izņem galamērķa autoostā. Vislabāk tas der nelieliem sūtījumiem starp pilsētām, kuras autobusi jau savieno.

Kā notiek sūtījuma sūtīšana ar autobusu?

Sūtījumu pārvadāšana ar autobusu sastāv no pieciem soļiem. Ar autobusu sūtījumu programmatūru katrs solis tiek reģistrēts vienā sistēmā:

1. Sūtījuma pieņemšana. Izejas autoostā operators ievada sūtījumu: sūtījumu skaitu un galamērķa pilsētu.
2. Maršruta plānošana. Sistēma aprēķina maksu un visu maršrutu, ieskaitot pārsēšanos starp līnijām, un izdrukā uzlīmes.
3. Iekraušana. Autoostas darbinieks savāc sūtījumus vienam reisam. Vadītājs tos redz lietotnē kā e-manifestu vai uz papīra.
4. Pārvadāšana. Sūtījumi brauc regulārā autobusa bagāžas nodalījumā, ar pārkraušanu, kur to prasa maršruts.
5. Izsniegšana un apmaksa. Saņēmējs izņem sūtījumu galamērķa autoostā. Samaksāt var nosūtot vai saņemot: skaidrā naudā, ar karti terminālī vai tiešsaistē.

Kas izmanto sūtījumu pārvadāšanu ar autobusiem?

Vienā tīklā bieži piedalās trīs veidu uzņēmumi:

• Autobusu pārvadātāji gūst papildu ienākumus no bagāžas nodalījuma, kas citādi brauktu tukšs.
• Kurjeru uzņēmumi izmanto autobusu līnijas garajam posmam starp pilsētām un savus furgonus atstāj vietējai piegādei.
• Sūtītāji mazās pilsētās iegūst piegādes iespēju tur, kur kurjeru pārklājums ir vājš.

Piemērs: Cargobus Igaunijā nodrošina sūtījumu pārvadāšanu ar autobusiem, izmantojot City & Carrier programmatūru.

Kāpēc sūtīšana ar autobusu var būt lētāka nekā ar kurjeru furgonu?

Autobuss tāpat brauc pēc saraksta. Sūtījums izmanto vietu, par kuru jau maksā pasažieri, tāpēc operatoram nav vajadzīgs papildu transportlīdzeklis un vadītājs pārvadājumam starp pilsētām. Ietaupījums ir atkarīgs no sūtījumu apjoma, cenas par sūtījumu un vienošanās starp autobusu un kurjeru uzņēmumu, tāpēc katram tīklam tas jāaprēķina savām līnijām.

Kādi ir sūtījumu pārvadāšanas ar autobusu ierobežojumi?

• Izmērs un svars. Bagāžas nodalījums ir ierobežots un kopīgs ar pasažieriem. Katrs operators nosaka savu maksimālo izmēru un svaru.
• Saraksts. Sūtījumi pārvietojas tikai tad, kad brauc autobuss. Nakts un brīvdienu saraksts nosaka piegādes laiku.
• No autoostas līdz autoostai. Standarta pakalpojums beidzas autoostā vai saņemšanas punktā. Piegādei līdz durvīm pēdējā jūdzē vajag kurjeru partneri.
• Saturs. Operatori nepieņem bīstamas preces un parasti arī vērtslietas. Pārbaudiet sava operatora noteikumus.

Kas autobusu uzņēmumam vajadzīgs, lai sāktu sūtījumu pārvadāšanu?

Partneru tīkls un sūtījumu pārvaldības sistēma. Sistēmai jāprot vairāk nekā biļešu kasei:

• importēt sarakstu un maršrutus (piemēram, GTFS formātā), nevis ievadīt tos ar roku;
• atrast maršrutu starp jebkurām divām autoostām, ar pārsēšanos;
• aprēķināt maksu un drukāt uzlīmes;
• dot autoostu darbiniekiem un vadītājiem mobilo lietotni ar e-manifestu;
• pieņemt skaidras naudas un karšu maksājumus abos galos un izrakstīt rēķinus līgumklientiem pēc viņu cenrāžiem;
• rādīt darbiniekiem, kur katrs sūtījums atrodas katrā solī.

City & Carrier routeXpander to dara kā mitināts un pārvaldīts pakalpojums, tāpēc autobusu uzņēmumam nav jāpērk aparatūra vai licences. Tas ir daļa no smartDelivery platformas kurjeru uzņēmumiem un pasta operatoriem.

Vai sūtījumu sūtīšana ar autobusu ir videi draudzīgāka?

Var būt. Sūtījumi izmanto transportlīdzekli, kas tāpat ir ceļā, tāpēc tīklam vajag mazāk furgonu garajam posmam starp pilsētām. Ietekme ir atkarīga no tā, cik sūtījumu pārvietojas šādi, nevis ar furgonu.

Biežāk uzdotie jautājumi

Nākamais solis: skatiet, kā routeXpander vada sūtījumu tīklu ar autobusiem, vai piesakiet demo.